Suite des travaux de construction de la mécanique du positif.
Les balanciers étant terminés, il fallait travailler coté clavier: préparer la connexion avec les pilotes en laiton, et faire ces fameux pilotes!!!
Première opération, sortir les touches du cadre; en profiter pour nettoyer ce dernier, virer les derniers résidus de feutre, pour mettre ce qu'il faut et de manière uniforme; mais aussi nettoyer les touches! Après quelques années (oups!!! 15? 20 ans??) les touches ne sont plus très belles, et notamment les dièses ont pris des taches blanchâtres! Un bon nettoyage à la fine laine d'acier donne un excellent résultat.
Puis la perce est tracée, et pointée pour faire un travail précis.
C'est au tour de l'opération délicate de la perce. Je pré-perce avec un foret fin, puis je perce à 3.5, droit, mais sur un bois rond pour ensuite donner l'ouverture en avant et arrière, afin de bien permettre le mouvement de la touche, et aussi dans le cadre de l'accouplement! (voir l'article précédent sur ce sujet!)
J'ai amélioré aussi le réglage de chaque touche, pour que le mouvement soit libre, juste ce qu'il faut; j'ai repris aussi la partie neuve en extension, car il faut le reconnaitre, je travaillais moins bien il y a 15 ou 20 ans... mais bon, je ne vais pas tout reprendre....!!!
Les touches sont réinstallées, le clavier est prêt pour retourner à sa place!
Les travaux du claviers se sont déroulés jusqu'à la mi-septembre, et ensuite... et bien c'est plus épisodique... le boulot reprenant à fond!!!
La partie pilotes: il fallait déjà trouver le matériau, du laiton de 3mm de diamètre. Difficile à trouver! Finalement, c'est au Leroy Brico de Tassin à coté de Lyon qui me fournit une fois de plus du matériau rare!
Je travaille par octave, soit 12 tiges, donc 3 grandes tiges à découper... puis limer au bout et chanfreiner un peu...
Et jusqu'à la marque, 4cm, il faut faire le filetage:
Je huile un peu à la vaseline pour faciliter l'effort.... puis je passe la filière dans un premier sens, revient en resserrant, puis refait un autre passage en resserrant encore, et idem pour le retour.... Faut suffisamment serrer sans que ça force trop et casse (c'est arriver quelques fois...). Et ça grince beaucoup, et fort!!! Donc ce n'est pas un travail discret pour le soir, si je veux rester en bons termes avec mon voisin!!!
Il faut compter entre 10 et 15 minutes par tiges (pour les deux cotés); donc soit quelques 14 heures!!!!
Et bien, ça avance...!!!!
Tous les pilotes sont terminés!
Dans l'orgue, sur le premier Do, j'ai pris la mesure exacte du positionnement des deux écrous sur le pilote pour un bon fonctionnement, et je vais préparer tous mes pilotes ainsi.
On voit le pilote de référence avec son petit scotch. Les écrous sont pré-percés à 3mm, et positionnés suivant la référence.
Je vais ainsi finir ce travail, et préparer les vergettes qui vont de l'autre coté; j'ai enfin récupéré un stock de vergettes d'occasion qu'un facteur d'orgues à la retraite m'a donné! Sinon c'était chez le gros fabriquant de pièces allemand, minimum 200m linéaires de vergettes à acheter.... de quoi faire trois orgues!!!